2023-01-05 00:00 更新：2023-01-05 11:46

by 親子天下媒體中心 - 高竹君

2022年12月新制規定必須掛牌納管的「微型電動二輪車」，是否也包括許多父母用來載小孩代步的「電動輔助自行車」？兩者關於乘載兒童的規定是什麼？騎乘上又有何必須注意的安全事項？

路上經常看到爸媽們騎著電動式腳踏車接送孩子上下學，是相當方便的代步工具。這類腳踏車因為加裝了電池，因此即使載著兒童，重量變重，踩踏板時仍相當省力。

不過，12月新制出爐之後，規定「微型電動二輪車」都必須掛牌納管，違者將處罰鍰，有爸媽很疑惑，所謂的「微型電動二輪車」是否包含電動式腳踏車，也要受到限制？

電動輔助自行車 vs. 微型電動二輪車如何辨別？

事實上，兩者雖然是不同車款，但是在名稱和定義上容易混淆。

依照《道路交通管理處罰條例》第69條第1項第1款規定，一般家長常用來載小孩的「電動式腳踏車」，正確名稱應該是「電動輔助自行車」；而12月新制中規範的「微型電動二輪車」，在2022年11月更名前的名稱則為「電動自行車」。

「電動輔助自行車」和「微型電動二輪車」在法規上均屬慢車，須經過車輛安全審驗中心審驗合格才能騎上路，且應符合每小時25公里以下的最大行駛速率規定。

在外觀上，兩者最大的差別在於：

• 電動輔助自行車：是以人力為主、電力為輔，為黃色閃電的審驗合格標章貼紙，有踏板，外型如一般腳踏車。（如下圖左）

• 微型電動二輪車：是以純電力為動力的自行車，貼有紅色閃電審驗合格標章貼紙，因為沒有踏板，外型似簡易版機車。（如下圖右）

• 2022年12月新制出爐之後，規定微型電動二輪車需納管，除了駕駛年齡需滿14歲、不可載人、須配戴安全帽的規定外，民眾也必須在111年11月30日起兩年內，向監理單位完成登記、領用、掛牌；投保強制車輛責任險，違者可處最高5400元罰鍰，民眾可多加利用到點服務完成領牌。

  至於電動輔助自行車，捷安特行銷張勝凱表示，依照法規規定，電動輔助自行車以人力為主、電力為輔，僅會有以腳踩踏來帶動車子移動的設計，把手也無法轉動。另外，也僅能提供騎乘時達每小時25公里的最大行駛速率，「超過這個速度，馬達即不會再提供輸出輔助，如果想再騎快一點，只能靠腳踩加速。」

  不過，馬路上卻也不時看到民眾騎電動輔助自行車上路，但不須踩踏板仍能移動，讓人分不清到底是電動輔助自行車，還是電動二輪車？台北市區監理所車輛管理科股長廖柏瑄表示，一般來說，只要轉動把手可以驅動車子，即屬微型電動車，電動輔助自行車則是不踩踏就不會移動，因此，「電動輔助自行車若可以靠轉動把手加速，或是不踩踏板就能移動，代表車子內部或設計上有被改過。」若騎乘速度過快，就會有安全疑慮。

• 電動輔助自行車乘載幼兒有什麼規定？

  應注意的是，電動輔助自行車雖然不在新制納管範圍，但基於安全考量，仍須遵守《道路交通安全規則》第122條規定，雖然可在車子前或後方加裝兒童座椅，但只能乘載1名幼童。駕駛人須年滿18歲，且兒童座椅也需附有合格標章。

  兒童座椅在安裝和乘載上也有規定：

• 於車身安裝前座椅者：以乘載1歲以上，4歲以下，且重量15公斤以下的幼童為限。
• 於車身安裝後座椅者：以乘載1歲以上，6歲以下，且重量22公斤以下的幼童為限。

• 違者可依《道路交通管理處罰條例》第76條，處300元以上，600元以下罰鍰。父母若選擇利用一般腳踏車加裝座椅並乘載幼童，同樣須符合前述《道路交通安全規則》第122條的規定。

• 自行車死傷人數逐年攀升，乘載幼童避免騎快、顛簸道路  

  靖娟兒童安全文教基金會執行長林月琴表示，電動輔助自行車雖然已有限速設計，但仍應做好安全措施再上路。

  根據2021年交通部全國車禍統計，因自行車事故造成的死傷人數逐年攀升，109年為2萬283人，110年為2萬461人，僅次於機車，排名全國第二。而因電動自行車（含電動輔助自行車）造成的死傷人數則有8,157人，排名全國第四位。

  林月琴提醒，家長騎乘電動輔助自行車載小孩上路，除了配戴合格安全帽、裝載合格兒童座椅並繫上安全帶之外，騎乘時更要注意降低速度，切勿求快，「尤其部分道路不平整，車子若快速騎經坑坑巴巴的馬路，恐大幅增加車身上下震盪的幅度，傷害幼童頸部。」她強調，腳踏車本屬「馬路上的弱勢族群」，家長應盡量選擇自行車道等道路環境不複雜的地方騎乘，以保護自身和兒童安全。